Ülemaailmne uute energiasõidukite tööstus kiirendab iteratsiooni, mille tuumaks on kerge, kõrge turvalisus ja pikk vastupidavus. Titaanmaterjalid, mille kolm peamist eelist on suur eritugevus, ülim korrosioonikindlus ja pikk eluiga, jõuavad järk-järgult kosmosevaldkonnast uute energiasõidukite põhikomponentideni, muutudes üheks põhimaterjaliks, mis juhib tipptasemel sõidukimudelite jõudlust{1}. 2025. aastaks on uute energiasõidukite jaoks mõeldud titaanmaterjalide turu suurus Hiinas ületanud 7 miljardi jüaani ja 2026. aastaks on oodata titaanisulamite leviku määr kõrgekvaliteedilistes automudelites 25%. Titaani kogus sõiduki kohta on 12-15 kilogrammi ET9, 11,11,15 Xia. SU7 Ultra ja teised on võtnud juhtpositsiooni suuremahuliste rakenduste vallas.
Titaanmaterjalide kasutamine uutes energiasõidukites on koondunud nelja suure{0}}väärtusega stsenaariumi: akusüsteemid, elektriajamisüsteemid, šassii konstruktsioonid ja soojusjuhtimine. Kõik need kasutavad Ameerika standardseid titaanmaterjale ja nende jõudlusparameetrid on täpselt kohandatud töötingimustega. Akusüsteemi tuum kasutab GR1/GR2 puhast titaani ja Ti-6Al-4V (GR5) titaanisulamit, mille voolukollektorina kasutatakse titaanfooliumi (0,05–0,2 mm), mis ei reageeri liitiumioonidega ja pikendab tsükli eluiga 15%; Titaanisulamist aku ülemise katte ja kaitsekesta tihedus on 4,51 g/cm³, mis on vaid 60% terasest, vähendades kaalu 30% -40%. Tõmbetugevus on suurem kui 895 MPa või sellega võrdne ning löögikindlus ja torkekindlus on alumiiniumisulamist oluliselt paremad, luues aku ohutuse tagamiseks tugeva kaitseliini.
Elektriajamisüsteem on titaanmaterjalide kasutamise põhistsenaarium. Ti-6Al-4V ELI (GR23) meditsiinilist titaanisulamit kasutatakse mootori rootori võllide, laagripesade ja kinnitusdetailide jaoks, tõmbetugevusega 895-930 MPa, mis sobib suurel kiirusel töötamiseks ilma 10000-20000rpm, vähendades kaalu 40% võrra; GR2 titaankeevitatud toru/õmblusteta toru kasutatakse jahutusringide jaoks, mis on vastupidavad happe- ja leeliskorrosioonile ning mille kasutusiga on 2-3 korda pikem kui roostevaba teras. Sellel on madal voolutakistus ja lisandite sadenemine, tagades mootorite ja elektrooniliste juhtseadmete stabiilse temperatuuri reguleerimise ööpäevaringselt.
Šassii konstruktsioonikomponendid peegeldavad kontsentreeritud titaanmaterjalide kerget väärtust. GR5 titaanisulamit kasutatakse vedrustuse juhthoobade, roolinuppude ja amortisaatorite komponentide jaoks. NIO ET9 ühe sõiduki tarbimine on 12,5 kilogrammi, mis vähendab vedrustuseta massi 18 kilogrammi võrra. Põdra testimise ja pidurdamise jõudlus on oluliselt paranenud; Titaanisulamist vedrud on 50% kergemad kui terasvedrud, nende väsimuseiga on üle 100 000 tsükli ja sobivad kõrge sagedusega vibratsioonitingimuste jaoks. Soojusjuhtimissüsteemis kasutatakse soojusvahetuse ribide jaoks GR1 titaanfooliumi (0,1-0,5 mm), mille soojusjuhtivus on 17W/(m · K), vastupidav jahutusvedeliku korrosioonile, pikaajaline kasutamine ilma katlakivi tekketa ja stabiilne soojusvahetuse efektiivsus.
Turutrendide vaatenurgast ületab ülemaailmsete autotööstuse titaanmaterjalide aastane kasvumäär aastatel 2025–2030 30%. Suurima uute energiasõidukite tootja ja müüjana saab Hiinast peamine kasvumootor. Praegu keskendub rakendus endiselt tipptasemel-mudelitele, mille hind on üle 300 000 jüaani. Populaarseid mudeleid piirab hind ja need on väikesemahulises-proovitootmises. Kuid titaani töötlemise tehnoloogia ajakohastamise ja suuremahulise-tootmise edendamisega vähenevad kulud jätkuvalt ja levik suureneb järk-järgult. Vesinikkütuseelemendiga sõidukite valdkonnas on titaanmaterjalide kasutamine vesinikupaagi vooderdistes ja bipolaarsetes plaatides kontrollimisetappi jõudnud ning tururuum on tulevikus suur.
Professionaalse titaanmaterjalide tootjana oleme sügavalt seotud uute energiasõidukite jaoks mõeldud titaanmaterjalide uurimise ja masstootmisega, pakkudes kõiki Ameerika standardseid titaanmaterjale GR1/GR2/GR5/GR23. Meie toodete hulka kuuluvad titaanrullid, titaanvardad, titaantorud, titaankiled ja täpsed konstruktsioonikomponendid, mille mõõtmete täpsus on ± 0,01 mm ja mehaanilised omadused järgivad rangelt ASTM B265 ja ASTM F136 standardeid. Saame kohandada mitte-standardseid spetsifikatsioone, et need vastaksid erinevatele töötingimustele, nagu akud, mootorid, šassii jne. Pakume ühe-peatuse teenuseid alates materjalide valikust, näidiste väljatöötamisest kuni masstootmiseni, aidates uutel energiasõidukitel saavutada oma põhieesmärke – kerge, kõrge ohutuse ja pika vastupidavusega – ning luua ühiselt keskkonnasäästliku reisimise uus tulevik.
Küsi hinnapakkumist
Whatsapp:+8613571718779
