Titaan on uut tüüpi metall ja selle omadused on seotud süsiniku, lämmastiku, vesiniku, hapniku jne lisandite sisaldusega. Puhtaim titaanjodiidi lisandite sisaldus ei ületa 0,1%, kuid selle tugevus on madal ja plastilisus kõrge.
jõudlus kõrge tugevus
Mõned titaanisulamid on kõvemad kui paljud terasetüübid. Seega saab titaanisulamit kavandada suure tugevuse, hea jäikuse ja kerge kaaluga toodete väljatöötamiseks, kuna titaanisulami tehniline tugevus (tugevus/tihedus) on võrreldes teiste metallist konstruktsioonimaterjalidega võrreldes kõrgem. Lennuki mootoriosad, raam, nahk, kinnitusdetailid ja telik on kõik valmistatud titaanisulamist.
Kõrge termiline intensiivsus Kasutustemperatuur on mitusada kraadi kõrgem kui alumiiniumisulamil ja suudab säilitada vajaliku tugevuse ka mõõdukatel temperatuuridel. Seda saab kasutada pikka aega 450–500 kraadi juures. Kaks eelnimetatud titaanisulamit suudavad hoida väga kõrge eritugevuse vahemikus 150–500 kraadi, samas kui see metall kaotas drastiliselt oma eritugevuse 150 kraadi juures. Titaanisulami töötemperatuur on kuni 500 kraadi, alumiiniumsulami töötemperatuur aga alla 200 kraadi.
Hea korrosioonikindlus
"Titaani" sulami jõudluse testimine, et näha selle korrosioonikindlust, mis see täpselt on?|Militaartehnoloogia Titaanisulamid töötavad niiskes keskkonnas ja merevees ning nende korrosioonikindlus on palju parem kui roostevaba teras; Sellel on eriti tugev vastupidavus punktkorrosioonile, happekorrosioonile ja pingekorrosioonile; Sellel on suurepärane korrosioonikindlus leelise, kloriidi, orgaaniliste ainete nagu kloor, lämmastikhape, väävelhape jne suhtes. Titaanil on aga halb korrosioonikindlus hapniku ja kroomisoolade redutseerimise suhtes.
Hea toimivus madalal{0}}temperatuuril
Titaanisulamite mehaanilised omadused säilivad madalatel ja ülimadalatel{0}}temperatuuridel. hea jõudlus madalal -temperatuuril, äärmiselt madal interstitsiaalne element titaanisulam, nagu TA7, omab mõningast plastilisust isegi -253 kraadi juures. Sellest tulenevalt peetakse titaanisulamit ka oluliseks madala temperatuuriga konstruktsioonimaterjaliks. Hoolimata titaanisulamist komponentide suurest jõudlusest on titaani ja selle sulamite laiaulatuslik kasutamine autotööstuses veel kaugel, kuna on probleeme kõrgete kulude, halva vormitavuse ja kehva keevitusvõimega. Peamine takistus titaanisulamite laialdasemale kasutamisele autotööstuses on hind. Titaani ja titaanisulamite peamine piirang on raskused teiste materjalidega kõrgel temperatuuril keemiliselt reageerida.
Kõrge keemiline aktiivsus Titaanil on kõrge keemiline aktiivsus ja temperatuuril üle 600 kraadi neelab see hapnikku, moodustades suure kõvadusega kõvastunud kihi; Vesinikusisalduse suurenemine võib samuti moodustada rabeda kihi. Gaasi neeldumisel tekkiv kõva ja rabe pinnakiht võib ulatuda 0,1-0,15 mm sügavusele, kõvenemisastmega 20–30%. Titaanil on kõrge keemiline afiinsus ja see nakkub kergesti hõõrdepindadega. Madal soojusjuhtivus ja elastsus Titaani soojusjuhtivus λ=15.24W/(m · K) on ligikaudu 1/4 nikli omast, 1/5 raua omast ja 1/14 alumiiniumi omast. Erinevate titaanisulamite soojusjuhtivus on aga umbes 50% madalam kui titaanil. Titaanisulami elastsusmoodul on umbes pool terase elastsusmoodulist, seega on selle jäikus ja deformatsioon kalduvus. See ei sobi peenikeste varraste ja õhukeseseinaliste detailide valmistamiseks. Lõikamise ajal on töödeldud pinna tagasilöök suur, umbes 2–3 korda suurem kui roostevaba teras, mis põhjustab tööriista tagapinnal tugevat hõõrdumist, nakkumist ja liimimise kulumist.
Suurepärane jõudlus titaanisulami komponentide jaoks, kuid see on veel pikk tee titaanist ja selle sulamitest valmistatud autode populariseerimiseks autotööstuses kõrge hinna, halva plastilisuse ja sellistel põhjustel kehva keevitamise tõttu. Titaanisulamid on ühed tugevamad ja kergemad metallid, kuid need on ka kallimad ja traditsiooniliselt raskesti toota peamist tiinitaani suures koguses kasutamist. autotööstus on nende kulu. Titaani ja selle sulamite kasutamise peamiseks piiranguks on olnud nende keemilise rünnaku lihtsus, eelistatavalt teiste materjalidega (ülekaetud, nt keraamiliste termokaitsematerjalidega), kuid eriti õhus ja vees kõrgetel temperatuuridel.
See omadus sunnib titaanisulamid erinema traditsioonilistest rafineerimis-, sulatus- ja valamisetehnikatest ning põhjustab sageli hallitusseente kahjustusi; Selle tulemusena on titaanisulami hind muutunud väga kalliks. Seetõttu kasutati neid algselt peamiselt lennukikonstruktsioonides, lennukites ja kõrgtehnoloogilistes{1}}tööstuses, nagu nafta- ja keemiatööstus.
